Kommande i kraft från och med juli, Havs-Kod i Vietnam, som antogs av nationalförsamlingen i November, och förväntas ge ny kraft till landets maritima sektorn i enlighet med sina internationella åtagandenTräder i kraft från och med juli, Havs-Kod i Vietnam, som antogs av nationalförsamlingen i November, och förväntas ge ny kraft till landets maritima sektorn i enlighet med sina internationella åtaganden. Bestående av tjugo kapitel och artiklar, Koden reglerar maritima aktiviteter både Vietnamesisk och utländska organisationer och individer i Vietnam. Det föreskrivs också att den statliga styrningen av den maritima verksamheten och användningen av havsgående fartyg för ekonomiska, kulturella, sociala, sport, officiella plikt och vetenskapliga ändamål. Staten kommer att prioritera att utveckla maritima infrastrukturen genom seaport planering och attraktion av investeringar kapital för byggandet och driften av sådana anläggningar. Det kommer också att erbjuda förmånliga skattesatser och mjuka lån för investeringar i utvecklingen av den Vietnamesiska flottor och i sjöfarten. Prioritet kommer att ges till utveckling av de mänskliga resurserna för maritima verksamheter för att möta den inhemska och internationella krav. Staten uppmuntrar även alla organisationer och individer att utveckla frakt flottor, hamnar och sjöfart, för att delta i att tillhandahålla tjänster för sjöfart och att bedriva annan verksamhet till havs, på ett lagligt sätt. Sök och Rädda Fartyget SAR- Nha Trang Marine Rescue Coordination Center på februari sjutton drev en fiske-fartyg i sjönöd till Nha Trang, Khanh Hoa-provinsen Foto: VNA Koden har ett nytt kapitel om sjösäkerhet och miljöskydd. Kapitel V föreskriver sjösäkerhet och sjöfartsskydd, marina sök och räddning, omfattningen av skyddet av havs-faciliteter och avveckling av incidenter och miljöskydd i den maritima verksamheten. Specifikt, Vietnamesiska havsgående fartyg kan fungera enligt registrerade ändamål endast när deras strukturer, utrustning, certifikat och dokument, komplettera och professionell kompetens av deras besättningar följa med Vietnamesisk lagstiftning och fördrag som Vietnam, det är en avtalsslutande part. Utländska havsgående fartyg som drivs av kärnkraft och fartyg som transporterar radioaktiva ämnen får inte komma in i Vietnam för att seaport vatten, inre vatten eller territorialhav, om inte de få inlägg tillstånd från Statsministern. När de är verksamma i Vietnam seaport vatten och hav, havsgående fartyg för transport av olja, oljeprodukter och andra farliga laster som måste täckas av miljöföroreningar ansvarsförsäkring.
Organisationer och individer som är verksamma i Vietnamesiska hamnar och hav måste följa med Vietnamesisk lagstiftning och fördrag som Vietnam, det är en avtalsslutande part om sjösäkerhet och säkerhet, arbetsrätt och miljöskydd.
Registrering och köp och försäljning av havsgående fartyg som anges i en detaljerad och transparent sätt.
För ett havsgående fartyg som ägs av en utländsk organisation eller individ, registrering kan omfatta registrering av flygande den Vietnamesiska flaggan och registrering av äganderätt till sådant skepp eller bara registrering av flygande den Vietnamesiska flaggan.
Men Koden betonar fartyget kommer att vara registrerade i Vietnam National Register över Fartyg endast om det uppfyller alla de villkor som fastställs i Koden. Förutom utländska havsgående fartyg som chartrats av Vietnamesiska organisationer eller privatpersoner i form av bareboat charter eller hyrköp kan vara registrerad för att flyga den Vietnamesiska flaggan. För att garantera offentlighet och insyn och förhindra förluster för redare, tid för tillfälligt kvarhållande av havsgående fartyg som anges i Koden.
Märkbart, besättningsman pass är inte längre krävs för att minska personliga papper för besättningsmän som arbetar på internationella rutter.
Den administrativa godkännande för namnen på havsgående fartyg, hamnar, offshore olja och gas hamnar, kajer, bryggor, pontoon kajer och vatten zoner och områden är också avskaffas. Denna namngivning nu behöver bara följa de principer som fastställs i Koden Förutom Koden revidering av bestämmelserna om bogsering av havsgående fartyg, sjöfart lotsning, havsgående fartyg avveckling, återvinning av sjunkna egendom, omhändertagande av farligt sjunkna egendom, etc. Nya bestämmelser är tydliga och detaljerade i linje med internationella överenskommelser och praxis Som krävs enligt Koden, nybyggda fartyg och hamnar under konstruktion måste ha miljöskydd anläggningar och utrustning enligt föreskrifter, samt planer för hantering av oljeutsläpp. Hamnar måste ha planer och åtgärder för att ta emot och deponera avfall från havsgående fartyg Koden betonar att maritima verksamheter måste skydda intressen, suveränitet, suveräna rättigheter och jurisdiktion i den Socialistiska Republiken Vietnam.
